微软Action Pack明年退役，力促云转型：新方案年费上调至735英镑，策略大步向前

8月30日消息，微软于本月24日发表官方公告，披露了其关于Microsoft Action Pack与Microsoft Learning Pack的未来规划，明确指出这两项服务将于2025年1月21日正式退役。此举被视为微软鼓励其合作伙伴群体加速向云服务转型的重要举措之一。

微软官方注释内容如下：

微软正在演变合作伙伴权益产品 / 服务，为合作伙伴提供所需的工具和支持，以继续引领不断变化的技术格局。

作为这一演变的一部分，Microsoft Action Pack 和 Microsoft Learning Pack 购买和续订将于 2025 年 1 月 21 日结束。

用户可以在 2025 年 1 月 21 日之前购买或续订 Microsoft Action Pack 或 Learning Action Pack，继续享受 1 年相关权益。

微软停用 Microsoft Action Pack 和 Microsoft Learning Pack 之后，推荐合作伙伴购买 Partner Success Core Benefits 和 Partner Success Expanded Benefits，不再采用内部部署解决方案，而是改用云服务。

一位客户吐槽称成本大幅增加，购买 Action Pack 的费用为 390 英镑（当前约 3646 元人民币），而升级到 Partner Success Core，需要支付 735 英镑（IT之家备注：当前约 6872 元人民币）。

该客户表示：“费用增加之外另一个问题是重建客户环境，但当试图用传统软件重新创建客户环境时，就会变得更加困难。”

Action Pack 目前塞满了传统的内部部署代码，而 Partner Success 计划却绝对没有，增加了重新创建客户环境的困难程度。

不过微软也表示本次升级会新增诸多权益：

从 2025 年 1 月 22 日开始，我们将添加 20 多个按需产品许可证，包括多个 Microsoft Copilot 产品、Defender for Endpoint 和 Microsoft GitHub，以满足我们的许多权益产品/ 服务。

你可以利用 Copilot 的 AI 驱动的见解和智能自动化来简化任务、增强创造力，并在整个业务流程中提升无与伦比的效率。点击选择的合作伙伴权益包、解决方案合作伙伴指定或专用化，以便在 1 月发布后立即获得新权益。

作为向合作伙伴提供最新权益的承诺的一部分，我们提前发出通知，即从 2025 年 1 月 22 日起，Microsoft 将不再销售 Microsoft Action Pack、Microsoft 学习操作包或旧版银 / 金权益。购买或续订 Microsoft Action Pack 或 Learning Action Pack 的最后日期为 2025 年 1 月 21 日。仅当周年日期在 2025 年 1 月 21 日或 2025 年 1 月 21 日之前，才能续订。

微软指责达美航空拒援，IT设施陈旧致系统困境

8月7日消息，微软就达美航空对其及CrowdStrike的指责发表官方回应，指出在达美航空遭遇重大IT系统故障后，公司曾主动提出无偿援助，却被达美多次拒绝。甚至微软高层，包括CEO萨提亚·纳德拉的直接沟通也被忽略。此次故障估测给达美造成约5亿美元（折合约35.77亿人民币）的经济损失，而微软的声明为此事件增添了新的争议点。

微软律师事务所 Dechert 的全球诉讼业务联席主席切福在代表微软致达美航空律师的信中表示：“微软对达美航空及其客户因 CrowdStrike 事件受到的影响表示同情，但您的信函和达美航空的公开言论不完整、虚假、误导且损害了微软及其声誉。”

这封信旨在对巴斯蒂安上周接受 CNBC 采访时的言论进行反驳。巴斯蒂安当时称微软系统脆弱，并称“苹果最近有过如此大规模的故障吗？”他还透露，公司超过 4 万台服务器受到了 CrowdStrike 错误更新的影响。但微软的信件暗示，达美的问题可能远不止 Windows 服务器故障。

切福在信中表示：“尽管微软的软件并未导致 CrowdStrike 事件，但在 7 月 19 日故障发生后，微软立即介入并主动提出免费协助达美。从 7 月 19 日到 7 月 23 日的每一天，微软员工多次重复提出向其提供援助，但达美每次都拒绝了微软的帮助，尽管微软不会为此收取任何费用。”

微软还声称，7 月 22 日，一名员工联系达美航空，表示愿意提供任何帮助，但同一天，达美航空的一名员工回复称情况“一切良好”，而就在当天，达美航空取消了 1100 多个航班，第二天又取消了 500 多个航班。

切福写道：“微软的高级管理层也多次伸出援手，帮助达美航空的对应人员，但结果相似。其中，7 月 24 日（星期三），微软 CEO 纳德拉给达美航空 CEO 巴斯蒂安发了一封电子邮件，但未获回复。”

由于达美航空是美国奥运代表队的官方航空公司，巴斯蒂安当时可能忙于飞往巴黎奥运会，错过了纳德拉的邮件。在 CrowdStrike 故障导致大量航班取消的情况下，达美航空不得不紧急履行对美国队的承诺，及时将运动员送往巴黎。

微软认为，达美航空拒绝其免费帮助是因为他们实际上在努力恢复非 Windows 系统。“越来越明显的是，达美航空可能拒绝微软的帮助，因为其最难恢复的 IT 系统 —— 机组人员跟踪和调度系统 —— 是由其他技术提供商（如 IBM）提供服务的，因为它运行在这些提供商的系统上，而不是微软的 Windows 或 Azure。”微软的信中写道。

这表明达美的 Windows 系统受到了 CrowdStrike 故障的影响，这些故障进而影响了由 IBM 等公司提供服务的 IT 基础设施。微软表示，达美航空“显然没有对其 IT 基础设施进行现代化改造”，因此受到 CrowdStrike 故障的影响比美国航空或联合航空等竞争对手更大。

与 CrowdStrike 一样，微软也要求达美航空保留与 CrowdStrike 故障相关的文件。该公司还希望这家航空公司保留与运行在 IBM、Oracle、亚马逊网络服务、Kyndryl 和其他技术混合平台上的机组人员跟踪和调度系统故障相关的所有信息。微软表示，如果达美航空选择诉讼，公司将“坚决捍卫自己的权益”。

本周早些时候，CrowdStrike 也声称对达美的数日停运不负责任，并表示达美也拒绝了其现场援助。达美航空目前正在接受美国运输部的调查，以了解其处理恢复工作的状况。

微软改进Chromium内核，视频未加载完全前自动暂停，提升浏览体验

近日消息，微软向Chromium开源项目贡献了重要代码更新，这一贡献预计将进一步优化Chrome、Edge以及其他基于Chromium的浏览器的媒体播放性能，为用户带来更流畅、高质量的观看体验。

注：网络应用程序或网站可以通过各种方式嵌入媒体内容，其中最常见的方法是使用 iframe，这样可以在网站加载时暂时隐藏媒体。

不过这种 iframe 嵌入方式也存在一个问题，就是视频没有加载或没有出现在网页的时候，媒体也已经开始播放了。

在这种情况下，用户会发现浏览器正在播放一些内容，音频也在播放，但在网页上却看不到任何内容。

微软贡献的最新代码中，希望引入新的策略来控制 iframe 媒体播放的工作方式，网页播放媒体资源之前，会先判断嵌入式视频是否已呈现。

如果嵌入视频处于未渲染状态下，基于 Chromium 的浏览器将不再播放，也可指示嵌入的媒体暂停 iframe 媒体播放。

与此同时，当 iframe 已呈现且用户能看到视频时，Chromium 将命令嵌入式媒体恢复 iframe 媒体播放。

附上微软贡献代码细节如下：

添加了“media-playback-while-not-rendered”权限策略，允许嵌入网站暂停未渲染（即其“display”属性设置为“none”）的嵌入式 iframe 的媒体播放。

这将让开发人员能够打造更友好的用户体验，并通过让浏览器处理用户不可见内容的播放来提高性能。

微软宣布停止向中国个人用户提供Azure OpenAI服务，转而专供企业客户使用

10月18日消息，据多位开发者透露，他们收到了来自微软的通知邮件。邮件中提到，由于需要遵守当地的监管规定，微软决定于10月21日起停止向中国大陆的个人用户提供Azure OpenAI服务。未来，在中国大陆地区，只有企业客户才有资格订阅这一服务。这项调整反映了微软对遵守各地法律法规的承诺。

多数开发者是 17 日早上收到了邮件。有开发者表示，“这是个人身份在国内能合规使用 OpenAI 的唯一窗口，现在也关闭了。”同时，有开发者不满微软“就给四天处理时间”。针对此事，微软方面暂未表态。

值得注意的是，微软官方微信公众号“微软科技”悄悄删除了一篇题为《何须平替？迁移到 AzureOpenAI，简单快捷》的文章，这篇文章发出于 6 月 26 日。

而据此前报道，就在 6 月 25 日，OpenAI 向国内部分开发者发送邮件，称“从 7 月 9 日起采取额外措施，阻止来自非支持国家和地区列表中的地区的 API 流量”。